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期货交易规则谈下吉利汽车00175下周上会科创板整车第一股来

2020-10-09132

智通金融APP观察到,9月1日,吉利汽车向a股科技创新板提交招股说明书,9月6日收到其首次询价。9月17日,吉利汽车逐一回复询价信,解决了投资者关注的核心问题,增强了市场信心。回复分为六个部分,分别披露公司股权结构、核心技术、发行人业务、公司治理与独立性、财务信息等事项,细分为27个问题。

9月18日,科技创新板上市委员会宣布,2020年上市委员会第83次审查会议将于9月28日上午9时召开,届时将对吉利汽车控股有限公司的首批发行进行审查,公告分别于21日和22日更新。

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与主板相比,科技创新板首个试点注册制有不同的目标和筛选标准,主要针对科技创新能力强、成长性高的企业,对公司的科研创新能力有特殊要求。此外,作为在香港上市的红筹股,吉利汽车也有在a上市的相关要求。

吉利汽车于2005年在港股上市,2014年在可交易港股名单上市,2017年被恒生指数股份有限公司列入恒指成份股。吉利汽车成为名副其实的港股“蓝筹股”,期货交易规则是当时恒生指数50只成份股中唯一的汽车行业股。2020年3月,吉利汽车宣布入选恒生可持续发展企业基准指数成份股,也是首只入选该指数的汽车股。

智通金融APP观察到,根据《关于创新试点红筹企业在境内上市相关安排的公告》(以下简称《公告》),关联公司需要满足“两个选择”:(1)市值不低于2000亿元;(二)市场价值200亿元以上,具有自主研发、国际领先的技术、较强的科技创新能力,在同行业竞争中处于比较优势地位。

吉利汽车在招股说明书中披露,公司符合条件(2),因此具备国内上市资格。截至8月27日收盘,前120个交易日的平均市值为1140。4亿,200多亿。此外,公司拥有自主研发和国际领先的技术。

根据招股书,吉利汽车的48V  MHEV轻混技术,易受道路使用者保护技术和1。0TD/1 .0T高性能发动机、高效均质超贫燃发动机和智能驱动技术的研发均达到国际或行业领先水平。所以吉利汽车完全符合在科技创新板上市的要求。

汽车制造业是中国的战略性产业。随着汽车工业的发展,它逐渐从传统制造业发展成为高科技集成产业。特别是在汽车“新四化”(电气化、智能化、网络化、共享化)趋势下,汽车产业将正式成为继智能手机之后快速迭代的重要领域,所以吉利是符合国家战略的高科技企业。

智通金融APP观察到,吉利通过产学研深度融合,成立了“浙江数字介入与制造创新中心”,并基于行业4进行开发和推出。0智能制造理念,打造三大数字化设计制造基础平台。公司产品以节能和新能源汽车为主,形成“高效燃油动力”和“多元化新能源”两条并行的节能减排路线,车型符合“节能环保”的行业定位。

截至2020年6月30日,公司及其控股子公司共获得专利9332项,其中国内专利9241项,其中发明专利2097项,海外专利91项;与生产经营相关的软件著作权42项;获得国家技术发明奖、中国汽车工业科技进步奖等36项科技奖励;承担9项国家级、省级和m级

在产业链上,吉利通过技术储备将零部件加工成“整车套件”,再通过目标公司制造成整车。目前由于外资准入限制,吉利还没有获得车辆制造资格,但这并不影响吉利在期货交易规则的核心地位首先,随着外资股的放开,吉利有望获得这个资格;其次,从产业链来看,汽车制造的核心技术都在套件中,整车生产不属于核心环节,也不涉及核心技术和流程。

而且吉利汽车作为自有品牌的龙头企业,在同行业竞争中处于优势地位。在车型方面,公司形成了吉利品牌、柯灵品牌、几何品牌三大系列,涵盖经济型、中高端、纯电动乘用车。2017-2019年,公司销量在自有品牌中排名第一,市场份额一路攀升,到2020年6月达到6.5%。76% .

智通金融APP观察到,吉利汽车主要包括吉利品牌和几何品牌,控股公司吉利控股还拥有沃尔沃、柯灵、光彩、极星汽车等子品牌。沃尔沃和柯灵是市场的焦点。公告显示,吉利控股至今拥有沃尔沃97。8%的股份,而吉利汽车不持股。柯灵是吉利汽车的合资品牌,目前持有其50%的股份。但是,这对吉利汽车基本没有影响。

此外,他们对市场的销售也有差异。吉利汽车品牌主要在中国销售,沃尔沃覆盖欧洲、中国、美国等市场,在中国占23%。而且消费群体也有差异。吉利汽车价格基本在20w元以下,沃尔沃26。48万箱。

就柯灵品牌而言,虽然主要面向国内市场,但消费群体之间也存在差异。柯灵品牌打造高端乘用车,价格区间12。58万到22。88万,和吉利有一定的重叠,但是针对追求时尚和科技感的年轻人。期货交易规则,再者,因为吉利本身持有柯灵的股权,所以可以享受投资收益,而且未来吉利汽车收购沃尔沃后,柯灵有可能成为吉利汽车的子公司,相关的横向竞争将被完全消除。

募集资金的使用也是投资者关注的焦点。招股书披露,募集资金主要用于项目投资,总计约204亿元,其中拟投资200亿元,其中新车型产品研发80亿元,前瞻性技术研发30亿元,产业收购30亿元,其余用于补充营运资金。复信中对资金使用主体、资金投入方式、项目收购风险等进行了详细回复,基本符合要求。

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