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股市在线简述特斯拉无钴电池搅局这个板块冰火两重天龙头股遭北上

2020-05-17270

在2月19日的早盘交易中,钴库存全面下跌,韩瑞钴和华友钴双双下跌。在香港股市,钴板块也集体下跌,金川国际下跌逾12%,洛阳钼下跌逾10%。相应地,磷酸铁锂电池概念股在两市领涨,与湘潭电化、德国纳米广场、丰源股份等股票交投。

在新闻方面,2月18日,特斯拉的相关人士回应了《证券时报》电子公司的一名记者,称特斯拉将独立开发新电池,预计将在4月电池投资者会议上公布具体信息。据报道,新电池的钴含量可能为零。此外,针对“特斯拉正在与宁德时代就上海电动车使用无钴电池进行深入谈判”的传言。特斯拉官员表示,确实与宁德时代有合作协议。宁德时代生产的磷酸铁锂电池本身不含钴,但没有评论合作是否最终会取得成果。

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无论特斯拉是独立生产和开发电池,还是与宁德时代的供应商谈判,这两条信息都传达了特斯拉的“无钴”计划。钴作为锂电池的重要原料之一,主要用作三元锂电池的正极材料,可以明显提高锂电池的能量密度。股市在线

目前,刚果(金)占世界钴产量的三分之二,迫切需要找到新的资源来源。近年来,由于全球需求扩大和储量短缺,钴的价格一直居高不下。根据安塔克的数据,截至2月18日,钴金属的价格为28。20-29万元/吨,硫酸钴(20。5%)的价格是5。8-6 .000万元/吨。降低钴含量已经成为许多电池制造商降低成本的重要措施。

以前,钴主要用于生产高温合金,如涡轮叶片、叶轮、导管、喷气发动机、火箭发动机、导弹部件等。需求不高。近年来,随着钴在手机和汽车电池的锂离子电池中的应用,对钴的需求迅速扩大。目前,世界钴产量的一半以上用于在股市在线,制造锂钴电池,其中约四分之一用于智能手机等电子设备。近年来,钴也越来越多地用于制造电动车电池。生产智能手机需要大约8克的精炼钴,但是生产汽车电池的成本是手机电池的1000多倍。

根据中信建设投资的研究报告,钴的短期需求可能会受到影响,但长期影响预计不会很大。磷酸铁锂电池的成本低于三元电池。出于成本考虑,预计用于低成本车辆的磷酸铁锂电池的比例将会增加,这可能会对钴的短期需求产生影响。然而,由于三元电池的性能优势,新能源汽车,尤其是高端汽车中的三元动力电池有望成为未来的主流。目前,新能源汽车的产量只占汽车产量的一小部分。未来,对钴的需求仍将由新能源汽车的数量驱动。从长远来看,认为对钴的需求影响不大。

在中信证券认为分公司,钴元素在三元材料体系中具有稳定层状结构和改善循环性能的作用,这种作用仍是阶段性不可替代的。目前,国内三元正极材料企业尚未实现无钴正极材料的大规模生产和销售。由于新能源汽车行业的快速发展和消费电子产品在5G趋势下的复苏,我们预计全球钴消费量将增加11。2020年为5%。1%到14%。到2025年,世界钴消费量将达到20万吨。5万吨,CAGR从2020年到2025年是7。4%,年钴消耗增量超过1万吨。根据特斯拉对未来30万辆国产3型车的稳态销售的判断,年钴消耗量预计为2100吨。如果磷酸铁锂用于20%的模型,钴的消耗量将受到大约400吨的影响,这不会改变长

国鑫证券的研究报告显示,现有的无钴电池方案有两个主要方向:第一个是传统的磷酸铁锂电池路径,它可以通过提高单个电池的能量密度和技术(如CTP和刀片式电池)来降低成本和提高效率;第二种是新型无钴电池。2019年7月9日,长城汽车的子公司蜂巢能源公司发布了无钴四元电池。根据蜂巢能源介绍,公司,无钴材料的性能可以达到NCM811的水平,但电池材料的成本将下降5-15%,因此电池的整体综合成本可以降低5%,并且原材料供应更加稳定。此外,IBM在12月19日宣布,它已经开发了一种新型的无钴锂电池,使用不含钴和镍的阴极材料和高闪点的安全液体电解质。从目前来看,磷酸铁锂的无钴电池路线在技术上更加成熟。

尽管磷酸铁锂电池具有优异的安全性能和低廉的价格,但是磷酸铁锂路线/wh远低于三元电池0。85瓦时.然而,磷酸铁锂电池具有较大的能量密度限制,这将导致较低的耐久性,并且已经广泛用于低端动力电池(例如电动公交车和公共汽车)和能量存储领域。目前,比亚迪和其他电动汽车制造商使用这种电池。

三元电池一般分为镍-钴-锰三元电池和镍-钴-铝三元电池。镍钴锰三元电池可进一步分为532、622、811等。根据三个元素的不同(数字是这个元素的比例)。为了替代钴,电池制造商经常增加镍的用量以增加电池的能量密度。根据镍和钴含量的不同,分为低镍三元电池(532和622)和高镍三元电池(811)。然而,股市在线,镍含量的增加将导致相应电极材料结构稳定性的降低,导致电池循环寿命和安全性的显著降低。由于其钴含量和结构稳定性,三元电池比磷酸铁锂具有更高的成本和更低的安全性。然而,由于其高能量密度,三元电池目前主要用于高端动力电池和数字电池。

中信建投的研究报告显示,无钴电池有望成为磷酸铁锂电池。电池用锂盐主要包括两种类型:电池级碳酸锂和电池级氢氧化锂,其中电池级碳酸锂主要用于生产磷酸铁锂电池和低镍三元电池,电池级氢氧化锂主要用于生产高镍三元电池。因此,如果磷酸铁锂电池在新能源汽车电池中的比例增加,锂盐中的碳酸锂将受益最大。

中信证券还表示,我们预计“无钴”磷酸铁锂电池的可能性更大。如果这一举措落到实处,特斯拉的核心仍将是降低成本。电池成本在车辆总成本中占很大比例。为了实现大容量,特斯拉需要客观地降低成本。通过制造“质优价廉”的智能电动汽车,特斯拉将真正推动行业发展,带来能源革命。

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